伊朗地处中东核心地带，北邻里海，南临波斯湾与阿曼湾，扼守霍尔木兹海峡这一全球能源咽喉，是“一带一路”沿线的重要节点国家。中国已连续多年稳居伊朗最大贸易伙伴地位。2025年，中伊双边贸易额约达99.6亿美元。中国对伊朗出口商品主要涵盖机械设备、钢铁制品、车辆及零部件、化工产品、电子电器及纺织服装等品类。
中国主港至伊朗航线主要挂靠阿巴斯港（Bandar Abbas） 和霍梅尼港（Bandar Imam Khomeini） ，本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务，是中伊经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中伊贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
国外卸港主要覆盖伊朗两大核心港口：
阿巴斯港（Bandar Abbas） ：位于伊朗南部霍尔木兹海峡北岸，距首都德黑兰约1,100公里。该港始建于1623年，20世纪80年代两伊战争期间建成现代化新港，拥有4个突堤码头、10余个泊位，最大水深12米，可停泊9.4万吨级油轮。港口承担伊朗55%以上非石油货物和85%以上集装箱的进出口装卸任务。港区泊位功能划分清晰——西突堤南端和东北侧泊位用于集装箱船，西港池顶端为滚装船泊位；西起第二突堤设特种货物泊位；西起第三突堤5个泊位用于杂货；东突堤2个泊位用于矿石等散货装卸。港口配备各类现代化装卸设备，仓库容量3万吨，货物堆场容量10万吨，年货物吞吐量超2,500万吨。主要进口货物包括茶叶、糖、谷物、化肥、建筑机械及棉织品等。该港毗邻沙希德拉贾伊港区，是伊朗最重要的综合性商港。
霍梅尼港（Bandar Imam Khomeini） ：位于伊朗西南沿海波斯湾北侧，是伊朗最大、最现代化的港口，港区面积约1,041公顷。港口拥有40个深水泊位，码头线长达5,285米，水深10.6至15.8米。具体泊位配置包括：杂货泊位19个（岸线长3,463米，最大水深10.4米）、散货泊位15个（岸线长2,490米，最大水深12米）、集装箱泊位5个（岸线长1,051米，水深12.1米）、滚装泊位4个（岸线长771米）。装卸设备包括各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车及拖船等，其中岸吊最大起重能力达90吨。装卸效率方面，谷物每小时1,400吨，矿石每小时175吨。港口设有集装箱场地20万平方米，谷仓容量7.5万吨，转口区拥有18座过境仓库。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17米。霍梅尼港年货物吞吐能力约1,100万吨，与阿巴斯港共同承担伊朗85% 的港口吞吐量。主要进口货物以谷物及杂货为主。
二、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越霍尔木兹海峡进入波斯湾，抵达伊朗各港口。通常情况下，从天津直达阿巴斯港的航行时间约为25天左右；从上海出发则略短，约20至25天。前往霍梅尼港的航程需经霍尔木兹海峡后继续深入波斯湾西北部，航程略长于阿巴斯港。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、霍尔木兹海峡通航密度及港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。阿巴斯港和霍梅尼港均为伊朗钢材进口的重要门户。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。阿巴斯港进口建筑机械需求旺盛。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。两港均可处理各类项目货物，霍梅尼港配备滚装泊位，便于重型设备装卸。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。阿巴斯港进口化肥是主要品类之一；霍梅尼港设有散货泊位和谷仓。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。霍梅尼港配备90吨级岸吊及100吨以上起重设备；阿巴斯港配备各类现代化装卸设备。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保伊朗各港口高效作业。霍梅尼港最大可停靠10万载重吨船舶，最大吃水13.5米；阿巴斯港泊位水深10.3米，适合灵便型及超灵便型船舶靠泊。
四、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及波斯湾航行中的涌浪。
单证与清关：伊朗对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书及符合性认证（VOC）等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。
五、伊朗港口特别提示
伊朗各港口条件各有特点：阿巴斯港位于霍尔木兹海峡北岸，水深条件优越，但港口繁忙程度较高，建议提前协调靠泊安排。霍梅尼港位于波斯湾西北部穆萨巴尔湾内，潮差较大（高潮5.2米，低潮0.9米），大型船舶需注意潮汐窗口，实行强制引航制度。霍梅尼港有铁路连接德黑兰等内陆城市，货物可便捷分拨至伊朗全境。阿巴斯港有国际机场，海陆空交通便利。需特别关注的是，伊朗受国际制裁影响，涉及伊朗的租船合同需避免使用美元结算，并确认船东互保协会（P&I）是否覆盖伊朗航线。
六、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
双港覆盖：挂靠阿巴斯港（伊朗最大港口，承担55%以上非石油货物）和霍梅尼港（伊朗最大最现代化商港，40个深水泊位），满足不同货类及船型需求。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，霍梅尼港配备90吨级岸吊及100吨以上起重设备，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：中国为伊朗最大贸易伙伴，双边经贸合作持续深化。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至伊朗散杂货航线，是连接两国经贸合作与中东市场的重要海上通道。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
