沙特阿拉伯位于阿拉伯半岛，东临波斯湾，西濒红海，是全球最大的石油出口国和阿拉伯世界最大的经济体，也是中国在中东地区第一大贸易伙伴。据中国海关统计，2025年中沙双边贸易额达1081.6亿美元，其中中国对沙出口534.2亿美元、进口547.4亿美元。中国已连续多年保持沙特第一大贸易伙伴地位。
中国主港至沙特阿拉伯航线主要挂靠达曼港（Dammam） ，即阿卜杜勒阿齐兹国王港（King Abdul Aziz Port），该港位于沙特东北沿海波斯湾西侧，是沙特东部最大港口。本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务，是中沙经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中沙贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）、鲅鱼圈（辽宁营口）及连云港等港口，为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。
国外卸港目前主要聚焦达曼港（阿卜杜勒阿齐兹国王港） 。该港始建于20世纪40年代，随石油工业发展而兴起，拥有公路和铁路通往首都利雅得及东部大油田中心。港口建在一水下峡谷的南端，4个突堤向北平行伸展，船舶顺峡谷由东北转向西北入港。2025年，北部湾港开通了至达曼港的滚装新航线，沙特港务局（Mawani）同期建设了占地38.2万平方米的车辆物流区及19.7万平方米物流园，总投资达5亿里亚尔。此外，Mawani于2025年6月签署了总额超5.86亿美元的多用途码头私有化合同，由沙特全球港口公司（SGP）开发、管理和运营达曼港等东海岸港口的多用途货运码头。
二、港口设施与作业能力
达曼港作为沙特东部最大港口和波斯湾主要港口，设施完善、功能齐全：
泊位与水深：全港分东、西两个港区，共拥有43个泊位（部分资料显示为42个），年货物处理能力约1.05亿吨。东港区拥有22个泊位，最大水深12米；西港区拥有20个泊位，其中集装箱泊位7个，最大水深14米。中港池沿边水深0至14米，有22个长150至240米的深水泊位，其中1号泊位用于谷物，10号泊位用于化肥，21至22号泊位为多用途，其他均用于杂货。西港池沿边水深12至14米，拥有15个长180至240米的泊位，其中36至38号泊位为水泥进口专用泊位。西突堤顶端还设有危险品泊位。SGP运营的集装箱码头拥有7个泊位，岸线总长2380米，水深16米。
起重与装卸设备：港口配备各种岸吊、可移式吊、汽车吊、集装箱吊、铲车、输送带及拖船等现代化装卸设备。SGP集装箱码头配备15台岸桥、39台场桥、161辆拖车、116辆叉车，以及2500个冷箱插口。港口配备多个吨位级别的起重机，包括0-24吨、25-49吨、50-100吨及100吨以上的升降机，以及固定式起重机、移动式起重机和浮式起重机。三一海工等设备供应商为达曼港提供了专门处理散杂货（包括钢管和钢卷）的流机设备。集装箱码头采用世界上最大的起重机，跨度为25个集装箱，容量达65吨。
港区与仓储设施：港口设有冷藏货物码头、2个杂货码头、共用集装箱和散粮码头以及第一和第二集装箱码头。港区仓库、堆场及车辆物流区等配套设施完善，总投资达5亿里亚尔的车辆物流区及物流园正在建设中。
吞吐能力：达曼港近年吞吐量持续增长。2024年上半年，港口总货物吞吐量同比增长37%，处理1557万吨货物（上年同期1136万吨）；杂货（件杂货）吞吐量增长超过49%，干散货增长2.6%。上半年滚装车辆处理量达363,167辆，同比增长110%。SGP集装箱码头自2015年运营以来，累计吞吐量已突破1500万标准箱。
三、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越霍尔木兹海峡进入波斯湾，抵达达曼港。通常情况下，从天津直达达曼的航行时间约为22至25天；从上海出发则略短，约18至22天。从中国南方港口出发，航程约为15至25天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、霍尔木兹海峡通航密度及港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。达曼港是中国钢材输入沙特的主要门户。沙特东部物资主要由此进口。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。达曼港主要进出口石油产品、工业设备及车辆。港口设有滚装泊位，车辆处理能力突出。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。SGP运营的多用途码头可处理各类非集装箱货物，服务沙特东部沿海工业集群。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。港口设有10号泊位专门用于化肥装卸。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。达曼港配备100吨以上起重设备、移动式起重机及浮式起重机，SGP多用途码头可处理各类项目货物和重大件。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保达曼港高效作业。
五、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及波斯湾航行中的涌浪。
单证与清关：沙特对进口货物要求严格，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。部分产品需提前取得SASO认证（沙特标准、计量和质量组织认证）。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供沙特本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、达曼港特别提示
达曼港属热带沙漠气候，盛行北至西风，年平均气温20至30℃，夏季最高可达42℃。夏季（5至9月）气温极高，可能影响港口作业效率。航道水深12至14米，大型船舶需注意吃水限制。港口实行强制引航制度。港区配备完善的铁路和公路连接。达曼港目前拥有43个泊位，年货物处理能力约1.05亿吨，是沙特在波斯湾的主要港口。
七、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
枢纽优势：达曼港为沙特东部最大港口、波斯湾主要港口，年处理能力超1亿吨，辐射沙特东部省及首都利雅得地区。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨以上起重设备、移动式起重机及浮式起重机，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中沙双边贸易额达1081.6亿美元，中国连续多年保持沙特第一大贸易伙伴地位。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至沙特阿拉伯散杂货航线，是连接两国经贸合作与海湾市场的重要海上通道。随着中沙全面战略伙伴关系的持续深化和共建“一带一路”倡议的推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
