加蓬位于非洲中部西海岸，横跨赤道线，拥有丰富的石油、锰矿、森林资源，是中国在中西非地区重要的经贸合作伙伴。中国已连续11年保持加蓬最大贸易伙伴地位。2025年全年，中加双边贸易额达39.4亿美元，同比增长8.2%。其中，中方对加蓬出口8.2亿美元，同比增长13.9%，主要出口商品为工程机械、钢铁制品、机电产品、车辆等。随着中加全面战略合作伙伴关系的持续深化，从中国进口的钢材、设备、车辆及工程项目物资需求稳步增长。
中国主港至加蓬航线主要挂靠奥文多港（Owendo） 、利伯维尔港（Libreville） 及让蒂尔港（Port Gentil） ，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一。从中国主要港口至加蓬的海运时间一般为30至45天，具体视航线和始发港而定。
国外卸港主要覆盖加蓬三大核心港口：
奥文多港（Owendo） ：位于加蓬西北沿海加蓬湾北岸，西北距首都利伯维尔16公里，是加蓬全国最大深水港。该港原为利伯维尔的木材输出码头，1974年建为深水港，水深11.5米，可泊2万吨海轮。奥文多新港码头总长度达690米，拥有3台起重机、8个可储存1万吨粮食的粮仓、5个可储存8000吨棕榈油的储油罐。港口配备各类岸吊、汽车吊、装矿机、驳船、拖船等设备，其中拖船最大功率736kW，矿石装卸效率每小时3000吨。奥文多港是横贯加蓬铁路的起点站，铁路直达东南部的弗朗斯维尔，全程683公里，莫安达的锰矿可由此直达港区。该港集现代化、实用性和高效率为一体，可同时容纳两艘远洋货轮。
利伯维尔港（Libreville） ：加蓬首都和第二大港口，位于加蓬河口北岸，西濒大西洋。该港是一个驳运港，共有3个码头，以输出木材及其制品为主。港口位于加蓬西北沿海，濒临大西洋东侧，也是锰矿输出港。利伯维尔有较好的避风锚地，水深8.7米。港区距国际机场约22公里，每周有定期航班飞往巴黎、阿比让及其他法语非洲地区。主要进口货物有水泥、车辆、酒、金属、燃油及润滑油等。
让蒂尔港（Port Gentil） ：位于大西洋洛佩斯角内侧的奥果韦河口的岛屿上，是加蓬重要的工商业中心和石油、木材工业中心。该港以洛佩斯角为天然屏障，但水深有限，为驳运港。装卸作业全部通过驳船进行，沿岸泊位仅供驳船停靠。港口锚地水深12.8米至14.6米，可以停泊多艘船舶。港口有3500平方米的货仓。让蒂尔港附近为全国最大油田，是加蓬石油出口的核心门户，主要输出石油和木材。2005年11月，让蒂尔港与我国温州结为友好城市。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，沿着非洲西海岸抵达加蓬各港口。通常情况下，从天津直达利伯维尔的航行时间约为42天左右；从上海出发则略短，约35至40天。前往让蒂尔港的航程与利伯维尔相近。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为44至50天。具体航次受印度洋季风、好望角海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢铁制品是中国对加蓬主要出口商品之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。工程机械和车辆是中国对加蓬出口的重要品类。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在加蓬基础设施、能源、林业等领域深度参与，持续带动工程物资出口需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。奥文多港配备50至100吨及100吨以上各类起重设备；利伯维尔港配备各种岸吊、汽车吊、装矿机等。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保加蓬各港口高效作业。奥文多港可泊2万吨海轮；让蒂尔港锚地水深12.8-14.6米，大型船舶需通过驳船过驳作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：加蓬对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。为支持加蓬经济多元化战略，中方已落实零关税举措。
五、加蓬港口特别提示
加蓬属热带雨林气候，年平均降雨量约3000mm，1至5月、9至12月为雨季。利伯维尔大潮升2米，小潮升1.6米；奥文多大潮升2.3米，小潮升1.9米。雨季期间可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。
各港口作业条件差异显著：奥文多港为深水港，水深11.5米；利伯维尔港为驳运港，避风锚地水深8.7米；让蒂尔港为驳运港，装卸作业全部通过驳船进行。前往让蒂尔港的船舶需特别注意：大船无法直接靠泊，所有货物须通过驳船过驳作业。各港口均实行强制引航制度，需提前安排引航服务。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
三港覆盖：挂靠奥文多（加蓬最大深水港，横贯加蓬铁路起点）、利伯维尔（首都港，驳运+锚地作业）及让蒂尔港（石油出口核心门户，锚地水深12.8-14.6米），满足不同货类及船型需求。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，奥文多港配备50-100吨及100吨以上各类起重设备，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中加双边贸易额达39.4亿美元，同比增长8.2%，中国连续11年保持加蓬最大贸易伙伴地位。
零关税政策优势：中方已落实对加蓬零关税举措，进一步促进双边贸易发展。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至加蓬散杂货航线，是连接两国经贸合作与中西非市场的重要海上通道。随着中加全面战略合作伙伴关系的持续深化和中国对加蓬零关税政策的实施，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
