莫桑比克位于非洲东南部，东临印度洋，拥有漫长的海岸线和多个天然良港，是东南部非洲重要的出海通道和区域物流枢纽。中国已连续多年保持莫桑比克重要贸易伙伴地位，2025年中莫双边货物进出口额达54亿美元，同比增长3.6%。随着莫桑比克基础设施建设和资源开发的持续推进，从中国进口的钢材、机械设备、车辆及工程项目物资需求稳步增长。
中国主港至莫桑比克航线主要挂靠马普托港（Maputo） 和贝拉港（Beira） ，本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中莫贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）、鲅鱼圈（辽宁营口）及连云港等港口。2025年，嘉兴港开通了至莫桑比克贝拉港的东非直达航线；上海港也开通了东非重吊船班轮直航航线，进一步丰富了中国至莫桑比克的航线选择。
国外卸港主要覆盖莫桑比克两大核心港口：
马普托港（Maputo） ：位于莫桑比克南部印度洋马普托湾北岸，是莫桑比克最大港口和东非地区最大港口之一。港区拥有20余个泊位，最大水深12.8米。港区散杂货堆场容量达43万吨，配备各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、重吊、装船机、输送带及拖船等设备，其中岸吊最大起重能力60吨，重吊达80吨。港口还配备2台利勃海尔移动式港口起重机，单台起重能力144吨。马普托港正进行大规模扩建——DP World投资1.65亿美元对集装箱码头进行升级，泊位长度将拓展至650米，水深由12米加深至16米，可接纳更大吨位的后巴拿马型船舶；杂货码头年处理能力将超过1500万吨。港口腹地覆盖莫桑比克南部及津巴布韦、南非等内陆国家。
贝拉港（Beira） ：位于莫桑比克中部印度洋沿岸，是莫桑比克第二大港口，2024年被评为南部非洲最高效港口。港口始建于1891年，拥有10个泊位，岸线长1670米，最大水深9.6米。装卸设备包括各种电吊（最大起重能力30吨）、集装箱吊（40吨）、拖船及滚装设施等。年吞吐能力约1000万吨。贝拉港设有转口区，通过铁路连接津巴布韦、赞比亚及马拉维等内陆国家。2024年，贝拉港杂货码头处理货物160万吨。
二、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，抵达莫桑比克各港口。马普托港距离中国主要港口约7000海里，航程约30至35天。通常情况下，从天津直达马普托的航行时间约为32天左右；从上海出发则略短，约28至32天。前往贝拉港的航程与马普托港相近。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风（11月至次年4月常有强风）及港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。马普托港是南部非洲重要的钢材进口门户。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。贝拉港设有滚装设施，可高效装卸各类车辆。中国电机、建材等优质产品助力莫桑比克经济社会发展。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。马普托港2025年项目货物量同比增长25%。随着莫桑比克北部尼亚萨省石墨加工厂等中资项目的推进，工程项目物资的出口需求持续增长。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。贝拉港可处理包括袋装货物和钢材在内的各类杂货。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。马普托港配备144吨级移动式港口起重机及80吨级重吊；贝拉港配备30吨级电吊及40吨级集装箱吊。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保莫桑比克各港口高效作业。马普托港扩建完成后可接纳后巴拿马型船舶；贝拉港最大可接纳8万吨级巴拿马型船舶。
四、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：莫桑比克对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。马普托港设有转口区，贝拉港设有转口区，可提供货物中转及保税仓储便利。
五、莫桑比克港口特别提示
莫桑比克各港口属热带草原气候。贝拉港雨季从11月持续至次年3至4月，最糟糕的月份为4至5月。印度洋季风期间海况较为恶劣，可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。两港均实行强制引航制度，需提前安排引航服务。马普托港由马普托港口发展公司（MPDC） 运营管理；贝拉港由Cornelder de Moçambique运营管理。
六、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
双港覆盖：挂靠马普托港（莫桑比克最大港口，东非最大港口之一，20余个泊位，年吞吐超1000万吨）和贝拉港（莫桑比克第二大港口，南部非洲最高效港口，10个泊位，年吞吐约1000万吨），辐射莫桑比克全境及津巴布韦、赞比亚、马拉维、南非等内陆市场。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，嘉兴、上海至东非直航航线已开通，进一步丰富了航线选择。
重吊能力：部分航次配备重吊船，马普托港配备144吨级移动式港口起重机及80吨级重吊，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中莫双边贸易额达54亿美元，同比增长3.6%，中国是莫桑比克重要的贸易伙伴和投资来源国。自2024年12月1日起，中国对莫桑比克等最不发达国家实施零关税待遇，进一步促进了双边贸易发展。
港口升级优势：马普托港正实施大规模扩建，杂货码头年处理能力将超1500万吨，集装箱码头泊位将拓展至650米、水深16米，可接纳更大吨位船舶。
专业操作：我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至莫桑比克散杂货航线，是连接两国经贸合作与东南部非洲市场的重要海上通道。随着中莫全面战略合作伙伴关系的持续深化和莫桑比克基础设施建设的推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
