苏丹位于非洲东北部，濒临红海，是连接非洲与阿拉伯世界的重要门户。苏丹港（Port Sudan）坐落于该国东北部红海西岸，始建于1906-1909年，是苏丹唯一的对外贸易港口，承担着全国95%的出口和90%的进口运输任务。苏丹港不仅是苏丹的经济命脉，也是红海地区重要的海运枢纽，在苏丹国家经济发展中具有举足轻重的地位。
中国已连续多年成为苏丹第一大贸易伙伴。据中国海关统计，2025年中国与苏丹双边货物进出口额达201709.3万美元，同比增长44.7%。其中，中国对苏丹出口商品总值195269.5万美元，同比增长134.4%。中国对苏丹主要出口钢材、汽车、机械设备、光伏电池、轮胎、通信设备、变压器及蓄电池等机电类产品。2025年1至9月，中国对苏丹重点出口产品包括钢材9866万美元（同比增长136.3%）、各类汽车8050万美元（同比增长634.1%）、光伏电池5231万美元（同比增长943.7%）、变压器2419万美元（同比增长302%）等。随着苏丹重建进程的推进和中苏经贸合作的持续深化，从中国进口的钢材、设备、车辆及工程项目物资需求持续回升。
中国主港至苏丹航线以苏丹港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。国内多座主要港口均有至苏丹港的散杂货海运服务覆盖。中国至苏丹港的海运货物运输时间通常为20至30天，具体取决于出发港和航线。
苏丹港位于红海西岸，是苏丹最主要的国际港口，承担着苏丹90%以上的海上运输。该港拥有集装箱码头、散货码头和石油码头，是中苏贸易货物最主要的入境口岸。
二、港口设施与作业能力
苏丹港位于红海向陆岸凹入的小峡湾内，地理位置优越，是天然的深水良港。港口设施完善、功能齐全：
泊位与水深：港区主要码头泊位有14个，岸线长2381米，最大水深12米。港口分为东岸杂货码头、集装箱码头和南岸散货码头：东岸码头区分布10个泊位，水深冬季9.4-11.5米、夏季8.8-10.9米；南岸为谷物、石油专用码头，水深冬季11.5-12.19米、夏季10.9-11.0米。大船锚地水深达25米。码头线总长2446米。
装卸设备：港口配备各种岸吊、可移式吊、装煤机、叉车、拖船及滚装设施等现代化装卸设备，其中可移式吊最大起重能力为54吨。港口还配备固定式起重机、移动式起重机和浮式起重机，以及0-24吨、25-49吨、50-100吨等吨位级别的起重设备。码头最大可靠泊3.5万载重吨的油船。
仓储设施：港区库场面积达17万平方米，筒式粮库容量达5万吨。港区设有炼油厂、船舶修理、轧棉、金属加工、食品等工业设施。港区内还设有中资企业营地，占地面积约1.5万平方米。
吞吐能力：苏丹港年货物吞吐量约400至800万吨。全港年吞吐能力约800万吨。2024年，受苏丹武装冲突影响，海港货物吞吐量为693万吨，与2023年的949万吨相比下降27%。
交通网络：港口有铁路和航空连接首都喀土穆，输油管道全长815公里，年输油能力80万吨。港口距国际机场约5.5公里，每天有定期航班飞往开罗及喀土穆。
三、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越曼德海峡进入红海，最终抵达苏丹港。从中国主要港口至苏丹港的散货船航程通常为30天左右；从中国至苏丹港的海运平均运输时间为20至30天；从深圳出发最快约18天可达。从天津至苏丹港航程约31天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、红海海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。2025年1至9月，中国对苏丹钢材出口达9866万美元，同比增长136.3%。苏丹进口钢材种类涵盖暗色钢、磁化钢板、钢管、钢轨、钢筋、钢坯、结构钢、热轧钢、冷轧钢等多种品类。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组、矿山设备、油田勘探设备、工程设备、水泥生产设备等。2025年1至9月，中国对苏丹各类汽车出口8050万美元，同比增长634.1%。苏丹主要进口货物包括机械设备、交通运输设备、工业制成品等。苏丹港配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。2025年1至9月，中国对苏丹变压器出口2419万美元，同比增长302%；光伏电池出口5231万美元，同比增长943.7%。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。苏丹港进口货物主要包括粮食、原油、棉织品、铁器、麻、茶、面粉、糖及杂货等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。苏丹港锚地水深25米，可有效保障重大件货物的安全卸载。可移式吊最大起重能力54吨。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保苏丹港高效作业。码头最大可靠泊3.5万载重吨的船舶。
五、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程适中，建议客户提前30-45天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及红海航行中的涌浪。
单证与清关：苏丹对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。苏丹进口贸易需获得主管技术部门的初步批准或无异议函、提交包含所有必需数据的形式发票、获得苏丹标准计量组织的批准函、完成银行手续和进口表格（IM）等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。苏丹港作为苏丹最主要的国际港口，承担着苏丹90%以上的海上运输，是中苏贸易货物最主要的入境口岸。我们可提供苏丹本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、苏丹港特别提示
苏丹港属热带沙漠气候，年均气温29℃，最高可达40至50℃。每年5至7月常有来自沙漠的大风暴。全年平均降雨量约400毫米。港口无显著潮差，水位高低相差仅0.6米，有利于船舶靠泊作业。港口避风条件良好，最大船舶尺寸超过500英尺（约152米）。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。
安全与效率提示：受苏丹武装冲突影响，2024年苏丹港口货物吞吐量下降27%。建议航次安排前密切关注当地安全形势，充分评估相关风险，并在租约中预留灵活调整条款。港口在独立日、拜兰节、穆罕默德新年、革命日及圣诞节不工作，其它所有假日均可加班。
2025年1月，中国向苏丹提供的1250吨紧急粮食援助物资在苏丹港举行启运分发仪式。2025年，中国港湾公司中标苏丹港集装箱码头设备采购项目，主要内容为两台巴拿马岸桥及相关零配件的供货。中国企业在苏丹港港口建设和运营中具有独特优势。
七、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
唯一海港优势：苏丹港为苏丹唯一的对外贸易港口，承担全国95%的出口和90%的进口运输任务，是连接苏丹与全球市场的核心门户。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，苏丹港锚地水深25米，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中苏双边贸易额达201709.3万美元，同比增长44.7%，中国对苏丹出口同比增长134.4%，中国连续多年为苏丹第一大贸易伙伴。
中苏合作优势：中国港湾公司中标苏丹港集装箱码头设备采购项目；港区内设有中资企业营地；中国已向苏丹提供紧急粮食援助。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至苏丹（苏丹港）散杂货航线，是连接两国经贸合作与东北非市场的重要海上通道。随着苏丹重建进程的推进和中苏共建“一带一路”合作的深化，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
