约旦位于阿拉伯半岛西北部，是连接亚非欧三大洲的重要陆桥，也是中国在中东地区的重要经贸合作伙伴。亚喀巴港（Aqaba）坐落于红海亚喀巴湾顶端东侧，是约旦唯一的出海口，承担着该国绝大部分进出口贸易的中转任务，同时也是伊拉克等周边内陆国家物资转运的重要门户。据中国外交部数据，2025年1至10月，中约双边贸易额达55.4亿美元。中国已跃升为约旦第二大贸易伙伴，双边贸易额约60亿美元。中国对约旦主要出口机械设备、钢材、车辆及零部件、电子电器及化工产品等。
中国主港至约旦航线以亚喀巴港为核心卸港，本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务，是中约经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中约贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
2025年11月，山东港口青岛港前湾港区成功开通了青岛至亚喀巴的国际贸易新航线，进一步丰富了中国至约旦的海运通道选择，为华北及华东地区的出口企业提供了更加多元化的物流路径。
二、港口设施与作业能力
亚喀巴港作为约旦唯一的出海口和红海地区重要的区域性中转枢纽，设施完善、功能齐全。港口设有自由贸易区，拥有集装箱码头、散货码头等专业化作业区。全港拥有18个深水泊位，固定航线29条，通达全球200多个港口。
多用途码头是亚喀巴港处理散杂货的核心作业区，由阿布扎比港口集团（AD Ports Group）于2026年获得30年特许经营权进行运营管理。该码头拥有9个泊位，总岸线长度约2公里，水深13.5米，可处理杂货、谷物、牲畜、滚装货物及项目货物等多种货类。码头年处理能力约1,100万吨，2025年货物吞吐量超过530万吨，同时处理了近8.5万辆车辆进口。
工业港区由约旦工业港公司（JIPC）运营管理，拥有3个设施完善的多用途泊位，可处理干散货和液体散货。该港区最大水深达21米，可接纳10万载重吨的船舶。其中磷酸盐专用泊位可停靠10万载重吨散货船舶；新油码头最大可靠泊30万载重吨的超级油轮。港区配备了自动输送带和各类起重设备，仓库容量达50万吨。
装卸设备方面，港口配备了各种岸吊、可移式吊（最大起重能力达90吨）、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等现代化设备。港区还配备6台16吨至40吨双梁吊钩门式起重机及重型叉车等辅助设备。
陆路交通方面，港口有铁路和公路直通首都安曼，并有支线连接磷酸盐矿区，货物可快速分拨至约旦全境及伊拉克等周边市场。
三、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越曼德海峡进入红海，抵达亚喀巴港。通常情况下，从天津直达亚喀巴的航行时间约为28至30天；从上海出发则略短，约25至28天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为30至35天。具体航次受印度洋季风、红海海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于约旦基建及区域项目建设。钢材是中国对约旦出口的重要品类之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。亚喀巴港设有滚装泊位，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。亚喀巴港多用途码头专门设有项目货物（Project Cargo） 处理能力。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-500吨。亚喀巴港工业港区最大水深达21米，可接纳10万载重吨船舶；多用途码头水深13.5米。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保亚喀巴港高效作业。
五、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及红海航行中的涌浪。
单证与清关：约旦对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。亚喀巴港设有自由贸易区，可提供货物中转及保税仓储便利。中方愿进口更多约旦优质商品，鼓励中国企业赴约投资兴业。我们可提供约旦本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、亚喀巴港特别提示
亚喀巴港属热带沙漠气候，全年气温较高，夏季尤为炎热，可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑高温因素。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。港口遵循ISPS国际船舶和港口设施保安规则。
亚喀巴港是约旦和地区重要门户，约旦政府高度重视亚喀巴经济特区的发展，中方亦愿加强同亚喀巴在经贸、物流等领域的合作。港口作为人道主义援助物资进入约旦及周边国家的关键入口，在国际救援物流中具有特殊地位。
七、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
唯一出海口优势：亚喀巴港为约旦唯一的出海口，承担该国绝大部分进出口贸易的中转任务，同时也是伊拉克等周边内陆国家物资转运的重要门户。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。青岛至亚喀巴新航线已于2025年开通，进一步丰富了航线选择。
重吊能力：部分航次配备重吊船，亚喀巴港工业港区水深达21米、可接纳10万载重吨船舶，多用途码头可处理各类项目货物，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中约双边贸易额约60亿美元，中国为约旦第二大贸易伙伴。2025年中国对约旦出口同比增长27.6%，贸易增长势头强劲。
自由贸易区优势：亚喀巴港设有自由贸易区，提供货物中转及保税仓储便利。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至约旦（亚喀巴）散杂货航线，是连接两国经贸合作与中东市场的重要海上通道。作为约旦唯一的出海口和红海地区重要的区域性中转枢纽，亚喀巴港在约旦经济发展和区域物流中发挥着不可替代的作用。
随着中约双边贸易的持续增长和共建“一带一路”合作的深入推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
