爱尔兰位于欧洲西北部，是欧盟重要成员国，也是中国在欧洲的重要经贸合作伙伴。作为爱尔兰最大港口和首都港，都柏林港（Dublin Port） 地处爱尔兰东海岸中部利菲河入海口，濒临爱尔兰海西南侧，是爱尔兰最大的货运和客运港口，年贸易额超过1650亿欧元。都柏林港承担着爱尔兰绝大部分进出口货物的中转任务，是连接爱尔兰与全球市场的核心门户，也是中国散杂货进入爱尔兰市场的首选目的港。
中国是爱尔兰全球第四大贸易伙伴。2025年全年，中国与爱尔兰双边货物进出口额达250.6亿美元，其中中国对爱尔兰出口59.8亿美元。中国对爱尔兰主要出口机电产品、机械设备、钢材、车辆及零部件、纺织品等。随着中爱经贸合作的持续深化，从中国进口的散杂货需求稳步增长。
中国主港至爱尔兰航线以都柏林港为核心卸港。本业务采取不定期船运营模式（Tramp Service） ，不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一。
一、都柏林港：爱尔兰的海上门户
都柏林港始建于9世纪，已有千年以上的通航历史。该港属温带海洋性气候，盛行西南风，最冷月平均气温4至7℃，最热月平均气温12至15℃，全年平均降雨量约900mm。平均潮差较大——大汛高潮4.1米、低潮0.6米；小汛高潮3.4米、低潮1.5米。
泊位与水深：都柏林港港区横跨利菲河南北两岸，外设防波堤。全港拥有杂货泊位7个（岸线长1,528米，最大水深10.4米）、散货泊位10个（岸线长2,252米，最大水深11.4米）、集装箱泊位5个（岸线长1,077米，水深11.4米）、油码头6个（岸线长1,268米，水深11.3米）及滚装泊位2个。码头最大可停靠3.5万载重吨的油船。
装卸设备：港口配备各种岸吊、抓斗吊、集装箱吊、门吊、卸粮吊、卸粮机、输送机及滚装设施等现代化装卸设备，其中起重能力达100吨的大型吊机可有效处理各类重型设备和重大件货物。卸货速度方面，谷物每天可达3,000吨。
仓储与吞吐能力：港区拥有4个散杂货码头，仓储面积达75,000平方米，年处理散杂货能力约150万至200万吨。2023年全港货物吞吐量达3,500万吨，集装箱吞吐量超25万标箱。主要进口货物为煤、谷物、木材、油、化肥及杂货等，出口货物主要有肉类、啤酒、威士忌、牲畜及农产品等。
集疏运体系：都柏林港地处交通枢纽，铁路、公路、运河向西部腹地呈辐射状分布。机场距市中心约10km，有定期航班飞往英、美、加、西欧等国。港口的吊装和滚装业务占比超过50%。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿过苏伊士运河进入地中海，再经直布罗陀海峡进入大西洋，最终北上抵达都柏林港。部分船公司（如中远海运、马士基等）提供中国东部港口至都柏林的直航服务。通常情况下，从天津直达都柏林的航行时间约为45天左右；从上海出发则略短，约30至35天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为42至50天。具体航次受苏伊士运河通行排期、比斯开湾及爱尔兰海海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢材是中国对爱尔兰出口的重要品类之一，广泛用于爱尔兰基建及工业项目。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。都柏林港配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。都柏林港设有散杂货码头，可处理各类项目货物。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。都柏林港进口货物中化肥是主要品类之一。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。都柏林港配备100吨级大型吊机及4个散杂货码头，仓储面积达75,000平方米，可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保都柏林港高效作业。港口最大可停靠3.5万载重吨的船舶。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为不定期船运营模式且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋、地中海及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：爱尔兰作为欧盟成员国，进口货物须符合欧盟标准，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书、CE认证（如适用）等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。都柏林港由都柏林港务公司（Dublin Port Company） 统一管理运营。我们可提供爱尔兰本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、都柏林港特别提示
都柏林港属温带海洋性气候，潮差较大——大汛高潮4.1米、低潮0.6米。大型船舶需注意潮汐窗口，合理安排进出港时间。港口避风条件良好，外设防波堤。冬季北海及爱尔兰海海域风浪较大，可能影响靠泊作业时间。
港口主要处理散杂货（Break Bulk）、滚装（Ro-Ro）以及干散货和液体散货。都柏林港当前散杂货处理能力充足，但预计至2030年将需要新增产能以满足市场需求。港口目前运营良好，船舶平均等候时间约1天。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：都柏林港为爱尔兰最大港口，年贸易额超1650亿欧元，辐射爱尔兰全境及欧洲市场。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，都柏林港配备100吨级大型吊机及4个散杂货码头，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中爱双边贸易额达250.6亿美元，中国为爱尔兰全球第四大贸易伙伴，双边贸易持续增长。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至爱尔兰（都柏林）散杂货航线，是连接两国经贸合作与欧洲市场的重要海上通道。随着中爱经贸关系的持续深化和双边贸易的稳步增长，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
