黎巴嫩地处地中海东岸，是西亚地区重要的贸易门户和中转枢纽。作为黎巴嫩首都和全国最大港口，贝鲁特港（Beirut） 不仅是地中海东岸的最大海港，也是西亚中部地区的进出门户。中国与黎巴嫩经贸合作持续深化——2024年中黎双边贸易额达22.04亿美元，2025年1月至10月进一步增长至23.1亿美元；2025年全年双边贸易额达28.08亿美元，同比增长27.4%。中国主港至黎巴嫩航线以贝鲁特港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中黎经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
中国主港至黎巴嫩航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
国外卸港目前主要聚焦贝鲁特港。该港位于黎巴嫩西海岸中部，濒临地中海东侧，北距叙利亚50海里。长期以来，贝鲁特港一直是西亚中部地区的进出门户，过境贸易和金融业居重要地位。港区总面积达120万平方米，水域面积约100万平方米。
二、港口设施与作业能力
贝鲁特港是地中海东岸设施最完善的港口之一，具备卓越的散杂货处理能力。
泊位与水深：港区码头岸线总长5,655米。其中杂货作业岸线1,654米，水深8至10.5米；散货泊位长220米，水深13米。另有16号专用集装箱泊位长1,100米（其中600米水深15.5米、500米水深16.5米）。港区最大水深13米，可接纳3万载重吨的船舶；根据港口规划，未来升级后可接纳6至7万吨级大型散货船。大船锚地水深达70米。
起重设备：港口配备现代化装卸设备体系——杂货作业拥有35台移动式起重机（起重能力50至300吨） 及12台25吨级移动式起重机；浮吊最大起重能力达120吨。此外还配备34台1.5至10吨叉车、30辆卡车、78辆拖车等辅助设备。
仓储设施：港区拥有4座杂货仓库（总面积25,547平方米）、3座拼箱仓库（20,488平方米）、3座汽车仓库（17,958平方米）、1座危险品仓库（5,231平方米）。谷仓容量达12万吨。货物堆场面积5.5万平方米，自由贸易区面积13万平方米。
作业效率：石油产品每小时卸200吨，谷物每小时卸100吨。港口设有强制引航制度，并提供拖轮协助服务。
三、航程与船期预估
本航线航程较远，从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿过苏伊士运河进入地中海，最终抵达贝鲁特港。通常情况下，从天津直达贝鲁特的航行时间约为30至45天；从上海出发则略短，约28-42天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受苏伊士运河通行排期、地中海的区海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢材是黎巴嫩从中国进口的重要品类之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。中方对黎主要出口商品包括机电类产品、汽车类、家具等。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。贝鲁特港配备50至300吨级移动式起重机及120吨级浮吊，可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保贝鲁特港高效作业。
五、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及地中海长距离航行中的涌浪。
单证与清关：黎巴嫩对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供黎巴嫩本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、贝鲁特港特别提示
贝鲁特港属亚热带地中海式气候，盛行西南风，年平均气温11至32℃，最高曾达43℃，最低为0℃，全年平均降雨量约900mm。平均潮高仅0.4m，低潮0.1m。港口主要进口货物包括木材、钢铁、工业品、油类及日用品等。
2020年8月贝鲁特港发生特大爆炸，港口基础设施遭受严重破坏。目前港口正处于重建与现代化升级阶段。据2025年数据显示，贝鲁特港前九个月处理货物477万吨，同比增长16.2%。港区15号泊位正在规划扩建为现代化散货码头，未来可接纳6至7万吨级大型散货船。建议客户在发货前与收货人充分确认目的港当前泊位可用情况及清关文件要求。
七、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
战略区位：贝鲁特港为地中海东岸最大港口，辐射叙利亚、约旦、伊拉克等周边市场。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，贝鲁特港配备300吨级移动式起重机及120吨级浮吊，可满足重大件及超重项目货运输需求。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至黎巴嫩散杂货航线，是连接两国经贸合作与西亚市场的重要海上通道。我们将以灵活的运力配置、专业的团队和精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
