伊拉克地处中东核心地带，油气资源富集，战后重建进程持续推进，从中国进口的钢材、机械设备、车辆及工程项目物资需求长期旺盛。中国已连续多年稳居伊拉克最大贸易伙伴地位，伊拉克是中国在阿拉伯国家中的第三大贸易伙伴。2025年，中伊双边贸易额达511.8亿美元，其中中国对伊拉克出口172.1亿美元。中国对伊出口商品主要类别包括汽车、工程机械、石油设备、电力设备、通信设备、家电产品及纺织服装等。
中国主港至伊拉克航线以乌姆卡萨尔港（Umm Qasr） 为核心卸港，本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务，是中伊经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中伊贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。
国外卸港目前主要聚焦乌姆卡萨尔港。该港位于伊拉克巴士拉市以南约50公里处的祖拜尔湾西岸，邻近科威特边境，是伊拉克唯一的深水商港，地理坐标为30°02′N、47°57′E。港口主要承担伊拉克全国杂货及集装箱进出口运输职能。港口分为南港和北港两大港区，南港与北港之间相距约2公里。
二、港口设施与作业能力
乌姆卡萨尔港作为伊拉克最大、最重要的综合性商港，设施完善、功能齐全：
泊位与水深：全港拥有22个泊位（含集装箱专用泊位），另有资料显示全港泊位总数达39个。港口水深从9米至14米不等，航道水深11米。2025年，港区前沿水深已通过疏浚增至12.5米。港口最大可停靠船长超过500英尺（约152米） 的船舶。其中，25号和26号泊位设计水深达14米，可容纳14,000标准箱级的新巴拿马型集装箱船舶。北港的巴士拉门户码头（Basra Gateway Terminal, BGT） 是伊拉克首个能够高效处理14,000标准箱级集装箱船的多用途码头。
起重与装卸设备：港口配备各类现代化装卸设备，包括8台集装箱龙门吊、9台移动式起重机（总起重能力100吨）、堆垛机、12台拖车、2台跨运车及叉车等。此外还配备0-24吨、25-49吨、50-100吨及100吨以上多个吨位级别的升降机，以及固定式起重机、移动式起重机和浮动起重机。三台新型岸桥每台外伸距达56米，可处理甲板上多达21排集装箱。
仓储与堆场：港口设有6个货物堆场。BGT还正在扩建10公顷堆场，并设有专门的项目货物仓储和开放式堆场。
吞吐能力：港口设计年吞吐量800万吨。每月约有90艘船舶挂靠。港口可处理液体散货、干散货、集装箱货物及杂货等多种货物类型。
三、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越霍尔木兹海峡进入波斯湾，抵达乌姆卡萨尔港。通常情况下，从天津直达乌姆卡萨尔的航行时间约为25天左右；从上海出发则略短，约20至25天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、霍尔木兹海峡通航密度及波斯湾潮汐等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。伊拉克本土产能仅能满足约30%的钢材需求，高端钢材几乎完全依赖进口。2025年第一季度，中国对伊拉克钢材出口达39.9万吨，同比增长54.1%。乌姆卡萨尔港是伊拉克钢材进口的核心门户。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。机械设备是中国对伊拉克出口的重要品类。BGT设有专门的滚装设施和项目货物处理能力。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。BGT已成功完成90吨级重型货物的卸船作业，在石油和天然气行业的项目货物物流方面具有丰富经验。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。南港2至6号泊位专门处理散货和杂货。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。乌姆卡萨尔港配备100吨级以上起重设备及移动式起重机和浮动起重机。BGT可处理石油和天然气行业的项目货物，包括重型设备和超大尺寸货物。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保乌姆卡萨尔港高效作业。港口25号和26号泊位水深14米，可接纳较大型散货船。
五、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及波斯湾航行中的涌浪。
单证与清关：伊拉克对进口货物要求严格，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏熏蒸标识。中国对伊拉克出口额中，超过75%通过乌姆卡萨尔港和巴士拉港以海运方式进入。我们可提供伊拉克本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、乌姆卡萨尔港特别提示
乌姆卡萨尔港位于波斯湾北端，受半日潮影响显著，最大潮差达5.07米，船舶需根据潮汐规律安排进出港作业。港口实行强制引航制度。港口避风条件优良。2023年，航道疏浚工程由中国疏浚公司负责。港口通过铁路经祖拜尔连接伊拉克全国，并有公路通往巴士拉及首都巴格达。
伊拉克战后重建投资规模高达200亿美元，其中建材需求占比超过40%。随着伊拉克“2030年愿景”与“一带一路”倡议的深度契合，以及港口扩建工程的持续推进（国际金融公司已承诺提供1.2亿美元扩建Terminal 2，将集装箱处理能力从55万标准箱提升至83万标准箱），该航线的物流需求将持续增长。
七、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
唯一深水港优势：乌姆卡萨尔港为伊拉克唯一的深水商港，承担全国杂货及集装箱进出口的主要运输职能。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨级以上起重设备及移动式起重机、浮动起重机，BGT可处理90吨级以上重型货物，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中伊双边贸易额达511.8亿美元，中国为伊拉克最大贸易伙伴，伊拉克为中国第三大原油进口来源国。
中国基建优势：乌姆卡萨尔港航道疏浚工程由中国疏浚公司承建，中国企业在港区运营中具有独特优势。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至伊拉克散杂货航线，是连接两国经贸合作与中东市场的重要海上通道。随着伊拉克重建进程的深入推进和中伊战略伙伴关系的持续深化，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
