航次概况：本航次为天津港至南非德班港的散杂货直航专线，不挂靠其他中途港口，旨在为华北地区出口南非的钢材、设备及吨袋货物提供高效直达的海运服务。

预计受载期（Laycan）：2024年10月15日至20日（具体以船舶实际抵达引航站并具备装货条件的时间为准，允许前后各24小时弹性浮动）

装货港口：天津港（新港码头，配备船吊及岸基门机，可高效完成各类件杂货的集港与吊装作业）

卸货港口：德班（Durban，南非）——南非最大商港，濒临印度洋纳塔尔湾，是非洲最繁忙的港口，贡献南非约60%的贸易收入。港区主要码头泊位43个，最大水深12.8米，配备各类岸吊、可移式吊及集装箱吊，露天堆场可存20万吨货物。本航次货物卸毕后，可就近接驳南非内陆铁路及公路网络，辐射约翰内斯堡等经济腹地。

预计航程：天津港离泊后，经台湾海峡、南海、马六甲海峡，横渡印度洋，直抵南非德班港。全程直达航行时间约32—38天（受印度洋季风洋流及航速影响可能存在浮动）。2024年10月正值南半球春季，印度洋西南季风逐步减弱，但仍建议对甲板货物做好定期绑扎检查。

承运货类：

• 钢材类：卷钢、H型钢、工字钢、螺纹钢、钢管及板材，需提前提供货物重心及捆扎方案；

• 设备类：工程机械（挖掘机、装载机、起重机）、农业机械、发电机组及备品备件；

• 吨袋货：化工原料、矿产品、耐火材料、化肥等吨袋包装货物，单袋净重建议不超过1.5吨。

注意事项：

• 本航次为直航船，中途不挂靠其他港口，适合对时效要求较高的贸易订单；

• 德班港靠港前需提前96小时通过代理向MRCC开普敦提交ISPS PAN表，否则可能影响进港许可；

• 德班港部分泊位治安状况需留意，建议抵港后加强梯口管控，必要时申请Watchman值守；

• 若收货人需将货物经德班转运至刚果金等内陆国，须提前办理FERI电子跟踪单，否则目的港将无法清关；

• 所有货类须提前10个工作日提交详细装货清单（含件重、尺寸、装卸特殊要求），以便完成积载图设计及船吊负荷校核；

• 受载期为预估时段，实际装港报到日将提前5个工作日以《装船通知》正式通知。

舱位预定：当前可配载舱容有限，钢材与重货优先，建议尽早锁定舱位。

上述船期计划及相关内容仅供参考，具体以实船为准。 实际船名、抵港时间及可载货量可能因天气、港口调度、燃油补给及船东航次调整而发生变更，请以开航前签发的提单及船东正式通知为最终执行依据。