西班牙是欧盟第四大经济体，也是中国在南欧地区最重要的贸易伙伴之一。2025年，中西双边贸易额稳步增长，中国对西班牙出口商品主要包括电子电器、机械设备、汽车零部件、钢铁制品等。中国主港至西班牙航线主要挂靠巴塞罗那港（Barcelona） 、毕尔巴鄂港（Bilbao） 、塔拉戈纳港（Tarragona） 和萨贡托港（Sagunto） ，覆盖西班牙东北部、北部及东部地中海沿岸主要经济区域。本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中西经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
中国主港至西班牙航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
国外卸港主要覆盖西班牙四大核心港口：
巴塞罗那港（Barcelona） ：位于西班牙东北部地中海沿岸，是西班牙最大海港和全国最大的件杂货港。港内水域面积约300公顷，由防波堤围护。港区主要泊位包括杂货泊位3个（岸线长803米，最大水深14米）、散货泊位6个（岸线长1,263米，最大水深13.1米）。全港拥有80至90个泊位，年吞吐量约1,800万吨。装卸设备包括各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、跨运车、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达160吨。露天堆场面积约4.5万平方米，粮谷库容约18.7万吨。巴塞罗那港是地中海岸十大集装箱吞吐港之一，经高速公路可快速连接西班牙及欧洲内陆市场。
毕尔巴鄂港（Bilbao） ：位于西班牙北部沿海纳尔温河入海口，濒临比斯开湾东南侧，是西班牙北部最大港口和全国最大的钢铁与化学工业中心。港区主要泊位包括杂货泊位10个（岸线长2,540米，最大水深12米）、散货泊位9个（岸线长2,459米，最大水深14.5米）。装卸设备包括各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达400吨。煤码头最大可靠泊8.5万载重吨的船舶，配备抓斗装卸桥、连续装船机及皮带输送系统，装卸效率每小时500吨。港口仓库面积约3万平方米，年货物吞吐量约3,200万吨。主要进口货物包括煤、木材、机械、废钢、粮食及化工品等。
塔拉戈纳港（Tarragona） ：位于西班牙东北部地中海沿岸，是西班牙五大港口之一和欧洲最重要的港口之一。港口拥有超过15个专业化泊位区，总岸线长度超过12,000米，泊位水深10至16米不等，可接纳多种船型。其中杂货码头总长4,400米，平均水深12.2米。中远海运与PTP联盟已获得塔拉戈纳港安达卢西亚码头50年特许经营权，码头拥有超过1,050米的泊位线和15米水深，运营区域涵盖集装箱、杂货、车辆和冷链物流区。该港口拥有11公里码头岸线、20米吃水深度的深水泊位及冷库等设施。Euroports干散货码头配备利勃海尔LHM 500移动式起重机（单台作业效率800吨/小时）及Gottwald 330 EG起重机。塔拉戈纳港位于地中海走廊与埃布罗走廊交汇处，是连接远东与拉丁美洲的重要交通枢纽。
萨贡托港（Sagunto） ：位于西班牙东部地中海沿岸，距瓦伦西亚约25公里，是一个重要的工业与散货港口。入口航道长704米，宽80米，水深9.45米。港池由防波堤围护，防波堤长约1,989米。港区主要泊位包括1号矿石泊位（长144.78米）、2号杂货泊位（长391.67米）和3号煤炭泊位（长426.74米）。港口配备10辆6吨起重机，可在各泊位上移动作业。3号泊位配备铁矿石滑运道，每小时可装运铁矿石200吨。萨贡托港最大吃水约14米，锚地水深20至21米。该港主要处理矿石、煤炭及杂货，是西班牙东部重要的工业原料进出口门户。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。前往巴塞罗那港、塔拉戈纳港和萨贡托港（地中海沿岸）的航线从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿过苏伊士运河进入地中海，向西航行后抵达。前往毕尔巴鄂港（大西洋沿岸比斯开湾）的航线则需经直布罗陀海峡后北上。通常情况下，从天津直达巴塞罗那的航行时间约为39天左右；从上海出发则略短，约35-38天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为42-48天。具体航次受苏伊士运河通行排期、地中海及比斯开湾海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。毕尔巴鄂港是全国最大的钢铁工业中心，巴塞罗那港是西班牙最大的件杂货港，均为钢材进口的重要门户。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。塔拉戈纳港新建的多功能码头专门设有杂货作业区。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。巴塞罗那港配备160吨级浮吊；毕尔巴鄂港配备400吨级浮吊；塔拉戈纳港配备利勃海尔LHM 500移动式起重机及深水泊位（最大吃水20米）；萨贡托港最大吃水约14米。各港均可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保西班牙各港口高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及地中海长距离航行中的涌浪。
单证与清关：西班牙作为欧盟成员国，进口货物须符合欧盟标准，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书、CE认证（如适用）等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供西班牙本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、西班牙港口特别提示
西班牙各港口气候条件各有特点：巴塞罗那港属亚热带地中海式气候，平均潮差仅约0.3米，有利于船舶全天候靠泊；毕尔巴鄂港属温带海洋性气候，大汛高潮差4.1米，大型船舶需注意潮汐窗口；塔拉戈纳港和萨贡托港位于地中海沿岸，潮差较小。毕尔巴鄂港在节假日如需加班，经事先安排可执行，但应增收50%至100%的费用。塔拉戈纳港拥有完善的铁路连接——拉博埃利亚铁路港口码头可直接衔接西班牙铁路网络；毕尔巴鄂港距机场约6公里，具备良好的多式联运条件。冬季比斯开湾海域风浪较大，可能影响毕尔巴鄂港的靠泊作业时间。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
四港覆盖：挂靠巴塞罗那、毕尔巴鄂、塔拉戈纳、萨贡托，辐射西班牙东北部、北部及东部地中海沿岸主要经济区域。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，毕尔巴鄂港配备400吨级浮吊，巴塞罗那港配备160吨级浮吊，可满足重大件及超重项目货运输需求。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至西班牙散杂货航线，是连接两国经贸合作与南欧市场的重要海上通道。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
